======================================= METRO Version 1.2 Mars 1998 pour PSION Series 5 ======================================= © Gabriel DARDENNE INTRODUCTION : ------------ Programme donnant de nombreux renseignements sur les transports en commun parisiens. Intègre une recherche de trajet en métro ou RER (dans les zones de tarification 1 et 2) et tramway (lignes T1 et T2). Ce logiciel est un shareware. Malgré tout le soin apporté à sa réalisation, l'auteur décline toute responsabilité en ce qui concerne les renseignements donnés, notamment sur les temps et tarifs. En effet, les diverses sources d'informations (plans, guides, serveurs Minitel, etc...) donnent des indications quelquefois contradictoires. D'autre part, devant la multitude de trajets possibles, tous n'ont pas pu être testés. Malgré tout, la fiabilité des résultats donnés n'a pas été prise en défaut (ou, du moins, les corrections ont été apportées dans les versions successives). Je souhaiterais que les anomalies constatées (il en existe sûrement encore quelques unes...) me soient communiquées afin d'améliorer les versions suivantes. Merci pour votre collaboration. AVERTISSEMENT : ------------- Je vais certainement faire hurler les puristes de la programmation et en décevoir certains. En effet, ce programme est l'adaptation de la version 4.1 du logiciel pour S3a/3c et SIENA. Cela m'aura malgré tout demandé deux mois de modifications diverses. Donc, les particularités propres au S5, notamment l'écran tactile, ne sont pas utilisées (sauf pour le menu). C'est promis, les versions futures bénéficieront progressivement des nouvelles fonctions. FICHIERS : -------- METRO.APP METRO.AIF METRO.DA1 METRO.DA2 METRO.DA3 METRO.DA4 METRO.HLP METRO.UTI LISEZMOI.TXT (ce document) INSTALLATION : ------------ Copiez tous les fichiers ci-dessus dans le répertoire \SYSTEM\APPS\METRO\ du disque C ou D. Ce répertoire contiendra également (pour les personnes enregistrées, le fichier créé par le code). L'icône METRO s'incrira automatiquement dans une des barres EXTRAS. Si vous ne désirez plus conserver ce programme, effacez le répertoire \SYSTEM\APPS\METRO\. LISTE DES FONCTIONS : ------------------- 1) METRO : - TRAJET : Permet la recherche et l'affichage détaillé de trajets (texte, détail et plan), à partir d'une station de départ et de celle d'arrivée. C'est la fonction de base du programme. Cette fonction est utilisable pour les 13 lignes du métro, les 4 lignes actuelles du RER (dans les zones de tarification 1 et 2) et les lignes T1 et T2 de tramway. Il est fortement conseillé de ne pas tenter d'entrer le nom complet des stations mais seulement quelques lettres. Le logiciel proposera le choix parmi tous les noms qui contiennent cette chaîne. L'orthographe des noms choisis n'est pas identique suivant tous les plans de métro (tirets, abréviations, etc...). Si une seule station correspond à la chaîne, le programme continue automatiquement sans demander de confirmation. L'algorithme, amélioré grâce aux idées indiquées par MICRO-AZUR, a permis d'accélérer la recherche dans des proportions importantes, par rapport aux premières versions développées pour S3a. Les temps indiqués ci-dessous sont comptés entre le dernier appui de touche et l'affichage. * Si la ligne est directe, la réponse est très rapide. Entrez, par exemple, LYON (pour gare de Lyon) et CHATEL (pour Châtelet Les Halles). Durée de recherche : 3 secondes. * Si un changement est nécessaire, le temps de recherche reste court. Essayez OPE (Opéra) et NORD (Gare du Nord). Durée : 9 secondes. Pour ORL (Porte d'Orléans) à ITAL (Place d'Italie), 4 secondes suffisent. L'affichage graphique du trajet le plus court vous propose de relancer l'analyse avec deux correspondances (touche D). Ceci n'est intéressant que si le trajet affiché forme un crochet important. Dans ce cas, il existe peut-être des trajets plus rapides. La recherche peut sembler un peu longue : pour OPERA - GARE DU NORD, 27 secondes. * Trajet nécessitant deux correspondances : par exemple BOTZ (Botzaris) et PLA (Laplace), durée de la recherche : 6 secondes. Si le nombre de solutions est important, la duree s'allonge... La barre vous indique l'avancement de la recherche. * Au dessus de deux changements, la recherche automatique n'est pas possible et un message vous indiquera qu'aucun trajet n'a été trouvé. Il vous sera proposé de couper le voyage en deux, avec une correspondance supplémentaire. Il ne faut pas oublier que 95% des trajets sont possibles avec moins de 3 changements. Essayez PELLEPORT et BROCHANT. Il vous sera proposé de chercher successivement PELLEPORT-JAURES et JAURES-BROCHANT. Si des solutions sont trouvées, TOUS les trajets possibles sont alors donnés (dans la limite de 49 solutions !), classés par ordre croissant de durée estimée et le trajet de durée la plus courte est affiché. On peut alors naviguer dans les différentes solutions et les afficher sur la vue de Paris (touche P) ou visualiser la liste des stations traversées (touche S). Une ou plusieurs solutions peuvent être conservées en mémoire (touche E), pour consultation ultérieure. L'accès direct à une solution appelée par son numéro s'effectue à l'aide de la touche N. Pourquoi TOUTES les solutions sont-elles proposées ? La réponse est simple : la machine examine, de toutes façons, TOUTES les possibilités pour rechercher leur durée. Mais rien ne vous oblige à consulter les trajets aberrants... (par exemple le 23ème pour aller de GARE DE L'EST à NATION, en passant par DENFERT. Il y a même un intérêt : lorsque la RATP vous annonce que le trafic est interrompu sur la ligne "unetelle". Il suffit alors d'appuyer sur la flèche vers le bas jusqu'au trajet le plus rapide qui n'utilise pas cette ligne. Elémentaire, mon cher Watson ! Pour aller directement au plus long ou au plus rapide, utiliser PSION+flèche (haute ou basse). - REVOIR : Cette fonction permet de revoir un trajet mis en mémoire (touche E, comme indiqué précédemment). L'avantage sur la recherche normale est la rapidité d'accès. Utiliser les touches S et P, comme précédemment. Cette possibilité vous permet de garder des trajets fréquemment utilisés et les revoir à volonté (28 trajets maximum), sans recherche longue. Il est également possible d'effacer un trajet inutilisé. - LIGNES : Détail de toutes les stations d'une ligne, avec indication des correspondances possibles. L'appui sur la touche P affiche le dessin de la ligne sur le plan de Paris. Vous avez le choix entre toute les lignes de métro ainsi que des tronçons des lignes du RER (zones 1 et 2) et les lignes T1 et T2 de tramway. - STATIONS : Renseignements sur les 343 stations connues du programme : toutes les stations du métro parisien ainsi que toutes celles du RER des zones 1 et 2 et les lignes T1 et T2 de tramway. Vous connaîtrez les correspondances disponibles. L'astérisque, après le nom de certaines stations, indique une particularité (station sur ligne en boucle, station jumelée avec d'autres, etc...). Les lieux et monuments desservis sont également affichés. En appuyant sur la touche P, la position de la station vous sera indiquée sur le plan de Paris. Les stations en périphérie sont un peu "tassées" verticalement (l'écran du PSION manque de hauteur !). La touche N permet la gestion de notes personnelles rattachées aux stations. Ces notes sont ensuite affichées dans le cadre de renseignements sur les stations. - MONUMENT, LIEU : Quelques centaines de mots clés ont été entrés qui permettent la recherche de la station la plus proche qui dessert chacun d'eux. Un exemple : pour se rendre au funiculaire de Montmartre, taper FUNI (ou NICULAI...) et les renseignements sur la station ANVERS, la plus proche, seront affichés. L'appui sur la touche P indiquera l'endroit, sur le plan de Paris. Si plusieurs réponses sont possibles (ex. MUSEE), l'affichage successif sera effectué (barre "espace") et tous les points d'accès seront visibles sur le plan. Certaines stations portent le nom du monument proche. Dans ce cas, effectuer la recherche dans STATION, car il se peut que le nom ne soit pas répété dans le fichier des monuments. - NOTES : Une recherche par le contenu des notes rattachées aux stations (dans la limite de 28) est accessible par cette option. 2) AUTOBUS : - LIGNES 20 A 96 : Toutes les lignes parisiennes sont détaillées, avec leurs particularités (horaires et jours). Attention, tous les numéros ne sont pas utilisés par la RATP... La majorité des lignes utilisent des sens uniques et beaucoup de stations ne sont desservies que dans une direction. Les plans consultés étant un peu nébuleux, à ce sujet, il se peut que quelques erreurs subsistent dans les indications données (vos corrections seront précieuses pour les versions futures...). - PETITE CEINTURE (PC) : Cette ligne particulière fait le tour de Paris par les boulevards extérieurs et est parcourue dans les deux sens. Le dessin est très simplifié. - NOCTAMBUS : Ce sont les 18 lignes nocturnes. Le principe d'affichage est identique aux lignes ordinaires. - MONTMARTROBUS : Petite ligne très sympatique (et anecdotique) à petit gabarit, mais bien utile pour éviter une longue montée. - BALABUS : Ligne normale, avec tarification particulière, fonctionnant les dimanches et jours fériés - STATIONS : La démarche est un peu différente de celle du métro puisqu'après avoir entré une chaîne de caractères, toutes les stations concernées seront affichées et indiqueront les lignes qui les desservent. Il est en effet très courant, dans les autobus parisiens, que des stations proches aient des noms différents. C'est pour cette raison que la recherche de trajet, comme pour le métro, est impossible pour les autobus. Il existe peu de correspondances avec des noms absolument identiques Essayez, par exemple FRIED (pour FRIEDLAND). Vous aurez l'affichage de stations comme FRIELAND-HAUSSMANN (ligne 22) ou CH. DE GAULLE-ETOILE-VICTOR HUGO- FRIEDLAND (ligne 83). De même "ZA" indiquera "Gare Saint-Lazare" et "Botzaris". 3) AUTRES TRANSPORTS (programme complet seulement) : - RER : Ce choix vous donne, comme pour les autobus, une représentation des lignes A à D, complète, avec l'indication des zones de tarification et les correspondances avec les lignes de métro. - STADE DE FRANCE : En cette année de Coupe du Monde, ces renseignements seront sans doute utiles aux provinciaux et étrangers. - PARIS-ORLY et PARIS-ROISSY : Ecrans en mode texte donnant de précieux renseignements sur les moyens de transport vers les aérodromes Ouest et Sud. Attention, si vous devez prendre un avion, les temps et tarifs sont indiqués sous toute réserve (sans bouchon ou affluence...). - TOURISME : Quelques idées de promenades autour du thème des transports. - PROJETS : Ce qui nous attend dans les mois ou années à venir, dans les transports parisiens. - TELEPHONES UTILES : Sans commentaire. LIMITES DU PROGRAMME : -------------------- - Certaines lignes comportent des particularités qui rendent la programmation délicate (boucles et fourches). Les boucles ont été arbitrairement supprimées et toutes les stations ramenées sur la même ligne. Ces stations comportent une astérisque qui signale une particularité (desserte dans un seul sens, par exemple). Les fourches sont traitées en deux lignes différentes : une ligne principale et une ligne secondaire qui part de la station de séparation des deux parties, qui devient une correspondance. Ces deux modifications ne modifient que très peu la réalité des choses (quelques stations et minutes en plus, dans un trajet, ou un changement qui n'en sera en fait pas un si vous avez choisi la bonne rame). - Particularité de certaines stations sur lignes en boucle ou en fourche (voir ci-dessus). Quelques stations ont un régime un peu complexe : correspondance avec certaines lignes mais pas avec d'autres. C'est principalement le cas de "LES HALLES", CHATELET LES HALLES" et "CHATELET" qui communiquent toutes par des moyens différents... C'est également le cas de "St-MICHEL", "St-MICHEL NOTRE-DAME" et "CLUNY" mais aussi de "GARE DU NORD" et "LA CHAPELLE" ou encore "HAVRE CAUMARTIN", "AUBER" et "OPERA". Ces groupes de stations sont réunis en une seule, quitte à effectuer un changement un peu plus long ! PROGRAMMES NON-ENREGISTRES : ------------------------ Comme les logiciels enregistrés doivent comporter quelques avantages par rapport aux autres (c'est moral), les restrictions d'utilisation du programme de base portent sur : - l'accès à certaines fonctions qui n'est pas permanent mais aléatoire. C'est le cas de la recherche de trajets comportant 2 correspondances (probabilité d'accès : 1/4), les renseignements sur les lignes et stations (1/2) et l'enregistrement de ses propres trajets. De même les lignes de métro et le RER comportent quelques restrictions. - l'affichage d'un message qui vient rappeler l'intérêt de participer au développement du shareware. SHAREWARE : --------- Parlons-en justement... Le développement de ce logiciel a demandé plusieurs mois de recherche et de test. La transformation sur S5 a nécessité deux mois supplémentaires. Alors, pour le prix de deux carnets de tickets de métro (48 F le carnet au 15/2/98) utilisez toutes les fonctions, sans contrainte (et sans affichage de message). Ne perdez pas votre temps à tenter de le décoder, ça ne vaut pas la peine et de toute façon, c'est interdit ! Non mais... Envoyez-moi un chèque de 100 FF (ou en liquide) ou environ 130 FF (pour les frais de change) en monnaie étrangère et vous recevrez un code d'accès qui éliminera ces désagréments. Ce code fonctionne sur toutes les versions actuelles (et futures si techniquement rien ne s'y oppose). A vous qui m'avez fait confiance et fait enregistrer ce programme pour S3a/3c ou SIENA, et qui avez évolué vers le S5, ce code est gratuit jusqu'au 31 mai 1998. Contactez-moi ! Après cette date, les personnes déjà enregistrées pour ce logiciel sur S3a/3c ou SIENA bénéficieront d'un rabais de 50% sur le prix de base. DIFFUSION DU LOGICIEL : --------------------- La duplication et la distribution de ce logiciel sont libres et même fortement conseillées ! Tous les fichiers originaux (et non modifiés) doivent faire partie de la copie. La seule restriction concerne les personnes enregistrées : le fichier CODE_METRO, qui leur est personnel et créé par l'entrée du code, doit être effacé des copies. Merci d'avance. Pour des raisons simples d'équipement, je ne suis en mesure de copier ce logiciel que sur disquette type "PC" ou sur disque flash (frais d'envoi et de retour à votre charge). HISTORIQUE : ---------- - La version 1.1 (pour s3a/3c) a été diffusée en septembre 96. Elle ne comportait que le métro et le RER (zones 1 et 2). C'est le noyau du programme actuel. Jusqu'en décembre 97 (version 4.1), ce programme a été complété et amélioré. - Cette version 1.1 (pour S5) est adaptée des programmes précedents et corrige quelques détails. L'ergonomie générale, qui semble convenir à de nombreux utilisateurs, si j'en crois les courriers reçus, est conservée. - Version 1.2 : modification de l'UID pour cause de conflit avec d'autres logiciels. SOURCES : ------- Nombreux plans, guides, minitel, livres et documents divers (sans parler des heures passées dans les transports depuis de nombreuses années...). Malheureusement, des différences existent entre les différents supports. Les réseaux tel qu'ils sont présentés sont actualisés au mois de février 1998. Pour METEOR, il faudra attendre une version future... Je tiens à citer quelques livres pour ceux que le sujet intéresse : * "NOTRE METRO" de Jean Robert : "la bible", par l'historien du métro et fondateur du musée des Transports urbains de Saint-Mandé. A propos de ce livre, lu voici quelques années : je suis acheteur éventuel d'un exemplaire d'occasion, car il est épuisé (me contacter si vous connaissez un vendeur. Merci d'avance...). * "LE PATRIMOINE DE LA RATP", FLOHIC Editions, très complet et bourré de petites anecdotes. * "LES AUTOBUS PARISIENS", de René Bellu, Jean-Pierre Delville Editeur. * "L'AUTOBUS PARISIEN 1905-1991", de Dimitri Van Boque, Editions Alcine. REMERCIEMENTS : ------------- Un grand merci à vous qui utilisez ce programme (et principalement aux nombreux inscrits (pour S3a/3c et SIENA) qui m'ont encouragé à continuer). Les "critiques" constructives ont favorisé la recherche d'améliorations constantes (Michel Boudry, Jérôme Fresnay, Franz Eberhard,...). Sa diffusion par le serveur du Club PSION français (Didier Cabuzel), mais aussi sur les CD ROM de PC TEAM (Frédéric Botton) et d'UNIVERS MAC et MICRO-MOBILES (articles de Pierre-Alain Buino) qui ont largement contribué à le faire connaître. Sans oublier les encouragements (Laurent Plomb et beaucoup d'autres). La société belge MICRO-AZUR a permis, par ses conseils, une accélération spectaculaire de la recherche de trajet. Je n'oublie pas mon épouse qui a supporté mes nombreuses conversations sur le thème du métro... Ce logiciel vous semble intéressant, mais vous avez constaté des anomalies (tous les trajets possibles n'ont pas été testés !). Alors, envoyez-moi un petit mot. Suivant les demandes on tâchera de combler les lacunes... Bon voyage (en métro, bus ou RER, bien sûr...). --------------- Gabriel DARDENNE 21/55, rue Voltaire 92240 - MALAKOFF (FRANCE) e-mail : 106367.3112@compuserve.com