======================================= METRO Version 4.1 D‚cembre 1997 ======================================= ¸ Gabriel DARDENNE +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + NOUVEAU : + +Dur‚e de recherche de trajet en m‚tro+ + r‚duite de 40 … 60 % par rapport + + aux versions 1.x … 3.x !!! + + + + Merci … MICRO-AZUR pour son aide. + +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ + DEUX VARIANTES DANS CE PACK : + + - Le programme complet + + - Le programme "light" + +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ INTRODUCTION : ------------ Programme donnant de nombreux renseignements sur les transports en commun parisiens. IntŠgre une recherche de trajet en m‚tro ou RER (dans les zones de tarification 1 et 2) et tramway (lignes T1 et T2). Ce logiciel est un shareware. Malgr‚ tout le soin apport‚ … sa r‚alisation, l'auteur d‚cline toute responsabilit‚ en ce qui concerne les renseignements donn‚s, notamment sur les temps et tarifs. En effet, les diverses sources d'informations (plans, guides, serveurs Minitel, etc...) donnent des indications quelquefois contradictoires. D'autre part, devant la multitude de trajets possibles, tous n'ont pas pu ˆtre test‚s. Malgr‚ tout, la fiabilit‚ des r‚sultats donn‚s n'a pas ‚t‚ prise en d‚faut (ou, du moins, les corrections ont ‚t‚ apport‚es dans les versions successives). Je souhaiterais que les anomalies constat‚es (il en existe s–rement encore quelques unes...) me soient communiqu‚es afin d'am‚liorer les versions suivantes. Merci pour votre collaboration. MATERIEL : -------- Logiciel r‚alis‚ sur PSION SERIES 3a et 3c 2Mo. Son fonctionnement est correct sur un 3a 512 ko, … condition de charger le programme complet sur un SSD, ou d'utililer le programme "light". Etant assez gourmand en m‚moire, veillez … ne pas laisser trop d'applications ouvertes lors de l'utilisation de METRO. 120 ko environ de m‚moire systŠme, sont n‚cessaires du programme, aprŠs chargement. Un test de la m‚moire systŠme est effectu‚ au d‚marrage. ATTENTION : ce test n'est pas d'une fiabilit‚ absolue. En effet, tout d‚pend des types de fichiers en cours d'utilisation dans la machine. Seule l'indication de manque de m‚moire peut ˆtre consid‚r‚e comme s–re. FICHIERS : -------- REMARQUE : 2 VARIANTES DU MEME PROGRAMME SONT FOURNIES : - LE PROGRAMME COMPLET - LE PROGRAMME "Light" 1) Programme complet comprend : METRO41.OPA de 26.676 octets METRO.DA1 de 51.073 octets METRO.DA2 de 19.224 octets METRO.DA3 de 19.232 octets METRO.DA4 de 101.971 octets METRO.DA5 de 3.764 octets METRO.DA6 de 7.519 octets METRO.DA7 de 17.321 octets METRO.DA8 de 7.982 octets METRO.DA9 de 11.218 octets 2) Programme "Light" est compos‚ de : METRO41L.OPA de 26.795 octets METRO.DL1 de 51.073 octets METRO.DL2 de 3.394 octets METRO.DL3 de 19.232 octets METRO.DL4 de 180 octets METRO.DL5 de 3.764 octets METRO.DL6 de 1.094 octets METRO.DL7 de 94 octets METRO.DL8 de 1.402 octets METRO.DL9 de 9.437 octets METRO_SA.DL9 de 146 octets 3) Fichiers communs aux deux variantes : LISEZMOI.TXT (ce document) NOUVEAU.TXT Tableau comaratif des temps de recherche de trajets entre les versions pr‚cedentes et celle-ci. METRO.UTI de 0 … quelques kilo-octets TrŠs important : Ne modifiez pas les fichiers de donn‚es car l'ordre des fiches a son importance dans les diff‚rentes recherches. Tout changement de ce classement provoquerait des erreurs dans les r‚sultats (Rappel : une fiche modifi‚e est class‚e en fin de fichier). INSTALLATION : ------------ *** 1er cas : vous poss‚dez une version pr‚c‚dente (1.1, 1.2, 2.0, 2.1, 2.2, 3.0, 3.1, 3.2, 3.3 ou 4.0) : Des diff‚rences existent entre la version actuelle et les pr‚c‚dentes. Il faut malheureusement recommencer complŠtement l'installation. Sauvegardez, par pr‚caution, le programme complet que vous poss‚dez. Effacez les anciens fichiers, sauf M:\METRO\CODMETRO.DBF si vous ˆtes enregistr‚, et retirez l'application METRO. Si ce fichier est effac‚, entrez … nouveau le code qui vous a ‚t‚ communiqu‚ pr‚c‚demment, au premier lancement du logiciel. Suivez l'installation d‚crite au second cas. *** 2Šme cas : premiŠre installation ou r‚installation : Suivant la place dont vous disposez sur votre machine, chargez l'une des deux variantes fournies : - La variante "Programme complet" immobilise environ 260 ko de m‚moire de stockage. Elle permet les recherches des trajets de m‚tro et donne de nombreux renseignements sur tous les transports parisiens. Sur un Series 3a de 512 ko, les fichiers devront obligatoirement ˆtre copi‚s sur un SSD. Copiez METRO41.OPA dans le r‚pertoire \APP\ de n'importe quel disque M, A ou B. Copiez les fichiers METRO.DA1 … DA9 dans un mˆme r‚pertoire \METRO\ cr‚‚ sur l'un des disques M, A ou B. Un disque flash est utilisable aucun de ces fichier ne sera modifi‚. Cr‚ez, si ‡a n'a pas ‚t‚ fait )voir ci-dessus) un r‚pertoire \METRO\ dans la racine du disque interne (M) et copiez-y le fichier METRO.UTI. Ce fichier contient les donn‚es qui personnaliseront le logiciel (trajets conserv‚s et notes). Son volume peut varier de quelques octets … deux ou trois ko. Ce r‚pertoire contiendra ‚galement (pour les personnes enregistr‚es, le fichier cr‚‚ par le code). Installez le logiciel en utilisant PSION-I. - La variante "Programme light" ne demande que 115 ko de m‚moire. Elle ne permet que la recherche de trajets de m‚tro (tramway et RER zones 1 et 2). Les fonctions de recherche de lignes, stations, monuments et notes sont ‚galement conserv‚es. Par contre, tous les bus, lignes complŠtes RER et autres transports sont supprim‚s. Le chargement est identique … l'autre variante en rempla‡ant le fichier METRO41.OPL par le METRO41L.OPL et les fichiers DA1 … 9 par les fichiers DL1 … 9. Cette version peut ˆtre copi‚e sur le disque M d'un 512 ko, si les applications d‚ja install‚es le permettent. Vous pouvez encore ‚conomiser environ 11 ko en effa‡ant le fichier METRO.DL9, en chargeant … sa place le fichier METRO_SA.DL9 et en renommant celui-ci METRO.DL9. L'aide sera supprim‚e. Dans les deux cas, 100 … 120 ko suppl‚mentaires seront utilis‚s par la recherche. LISTE DES FONCTIONS : ------------------- 1) METRO (existe dans les deux variantes) : - TRAJET : Permet la recherche et l'affichage d‚taill‚ de trajets (texte, d‚tail et plan), … partir d'une station de d‚part et de celle d'arriv‚e. C'est la fonction de base du programme. Cette fonction est utilisable pour les 13 lignes du m‚tro, les 4 lignes actuelles du RER (dans les zones de tarification 1 et 2) et les lignes T1 et T2 de tramway. Il est fortement conseill‚ de ne pas tenter d'entrer le nom complet des stations mais seulement quelques lettres. Le logiciel proposera le choix parmi tous les noms qui contiennent cette chaŒne. L'orthographe des noms choisis n'est pas identique suivant tous les plans de m‚tro (tirets, abr‚viations, etc...). Si une seule station correspond … la chaŒne, le programme continue automatiquement sans demander de confirmation. Un nouvel algorithme, r‚alis‚ grƒce aux id‚es indiqu‚es par MICRO-AZUR, a permis de r‚duire le temps de recherche dans des proportions importantes, par rapport aux versions pr‚c‚dentes : 40 … 60 % en moyenne. Les temps indiqu‚s ci-dessous sont compt‚s entre le dernier appui de touche et l'affichage. * Si la ligne est directe, la r‚ponse est trŠs rapide. Entrez, par exemple, LYON (pour gare de Lyon) et CHATEL (pour Chƒtelet Les Halles). Dur‚e de recherche : 10 secondes. * Si un changement est n‚cessaire, le temps de recherche reste court. Essayez OPE (Op‚ra) et NORD (Gare du Nord). Dur‚e : 23 secondes. Pour ORL (Porte d'Orl‚ans) … ITAL (Place d'Italie), 14 secondes suffisent. L'affichage graphique du trajet le plus court vous propose de relancer l'analyse avec deux correspondances (touche D). Ceci n'est int‚ressant que si le trajet affich‚ forme un crochet important. Dans ce cas, il existe peut-ˆtre des trajets plus rapides. Cette recherche peut demander quelques minutes. Par exemple, il faut jusqu'… 1 minute 25 pour OPERA - GARE DU NORD, (5 minutes jusqu'… la version 3.3). * Si le trajet n‚cessite deux correspondances, la recherche demande en moyenne une minute. Par exemple BOTZ (Botzaris) et PLA (Laplace), dur‚e de la recherche : 17 secondes. Si le nombre de solutions est important, la duree s'allonge... La barre vous indique l'avancement de la recherche. * Au dessus de deux changements, la recherche automatique n'est pas possible et un message vous indiquera qu'aucun trajet n'a ‚t‚ trouv‚. Il vous sera propos‚ de couper le voyage en deux, avec une correspondance suppl‚mentaire. Il ne faut pas oublier que 95% des trajets sont possibles avec moins de 3 changements. Essayez PELLEPORT et BROCHANT. Il vous sera propos‚ de chercher successivement PELLEPORT-JAURES et JAURES-BROCHANT. Si des solutions sont trouv‚es, TOUS les trajets possibles sont alors donn‚s (dans la limite de 49 solutions !), class‚s par ordre croissant de dur‚e estim‚e et le trajet de dur‚e la plus courte est affich‚. On peut alors naviguer dans les diff‚rentes solutions et les afficher sur la vue de Paris (touche P) ou visualiser la liste des stations travers‚es (touche S). Une ou plusieurs solutions peuvent ˆtre conserv‚es en m‚moire (touche E), pour consultation ult‚rieure. L'accŠs direct … une solution appel‚e par son num‚ro s'effectue … l'aide de la touche N. Pourquoi TOUTES les solutions sont-elles propos‚es ? La r‚ponse est simple : la machine examine, de toutes fa‡ons, TOUTES les possibilit‚s pour rechercher leur dur‚e. Mais rien ne vous oblige … consulter les trajets aberrants... (par exemple le 23Šme pour aller de GARE DE L'EST … NATION, en passant par DENFERT. Il y a mˆme un int‚rˆt : lorsque la RATP vous annonce que le trafic est interrompu sur la ligne "unetelle". Il suffit alors d'appuyer sur la flŠche vers le bas jusqu'au trajet le plus rapide qui n'utilise pas cette ligne. El‚mentaire, mon cher Watson ! Pour aller directement au plus long ou au plus rapide, utiliser PSION+flŠche (haute ou basse). - REVOIR : Cette fonction permet de revoir un trajet mis en m‚moire (touche E, comme indiqu‚ pr‚c‚demment). L'avantage sur la recherche normale est la rapidit‚ d'accŠs. Utiliser les touches S et P, comme pr‚c‚demment. Cette possibilit‚ vous permet de garder des trajets fr‚quemment utilis‚s et les revoir … volont‚ (28 trajets maximum), sans recherche longue. Il est ‚galement possible d'effacer un trajet inutilis‚. - LIGNES : D‚tail de toutes les stations d'une ligne, avec indication des correspondances possibles. L'appui sur la touche P affiche le dessin de la ligne sur le plan de Paris. Vous avez le choix entre toute les lignes de m‚tro ainsi que des tron‡ons des lignes du RER (zones 1 et 2) et la ligne T1 de tramway. - STATIONS : Renseignements sur les 342 stations connues du programme : toutes les stations du m‚tro parisien ainsi que toutes celles du RER des zones 1 et 2 et les lignes T1 et T2 de tramway. Vous connaŒtrez les correspondances disponibles. L'ast‚risque, aprŠs le nom de certaines stations, indique une particularit‚ (station sur ligne en boucle, station jumel‚e avec d'autres, etc...). Les lieux et monuments desservis sont ‚galement affich‚s. En appuyant sur la touche P, la position de la station vous sera indiqu‚e sur le plan de Paris. Les stations en p‚riph‚rie sont un peu "tass‚es" verticalement (l'‚cran du PSION manque de hauteur !). La touche N permet la gestion de notes personnelles rattach‚es aux stations. Ces notes sont ensuite affich‚es dans le cadre de renseignements sur les stations. - MONUMENT, LIEU : Quelques centaines de mots cl‚s ont ‚t‚ entr‚s qui permettent la recherche de la station la plus proche qui dessert chacun d'eux. Un exemple : pour se rendre au funiculaire de Montmartre, taper FUNI (ou NICULAI...) et les renseignements sur la station ANVERS, la plus proche, seront affich‚s. L'appui sur la touche P indiquera l'endroit, sur le plan de Paris. Si plusieurs r‚ponses sont possibles (ex. MUSEE), l'affichage successif sera effectu‚ (barre "espace") et tous les points d'accŠs seront visibles sur le plan. Certaines stations portent le nom du monument proche. Dans ce cas, effectuer la recherche dans STATION, car il se peut que le nom ne soit pas r‚p‚t‚ dans le fichier des monuments. - NOTES : Une recherche par le contenu des notes rattach‚es aux stations (dans la limite de 28) est accessible par cette option. 2) AUTOBUS (programme complet seulement) : - LIGNES 20 A 96 : Toutes les lignes parisiennes sont d‚taill‚es, avec leurs particularit‚s (horaires et jours). Attention, tous les num‚ros ne sont pas utilis‚s par la RATP... La majorit‚ des lignes utilisent des sens uniques et beaucoup de stations ne sont desservies que dans une direction. Les plans consult‚s ‚tant un peu n‚buleux, … ce sujet, il se peut que quelques erreurs subsistent dans les indications donn‚es (vos corrections seront pr‚cieuses pour les versions futures...). - PETITE CEINTURE (PC) : Cette ligne particuliŠre fait le tour de Paris par les boulevards ext‚rieurs et est parcourue dans les deux sens. Le dessin est trŠs simplifi‚. - NOCTAMBUS : Ce sont les 18 lignes nocturnes. Le principe d'affichage est identique aux lignes ordinaires. - MONTMARTROBUS : Petite ligne trŠs sympatique (et anecdotique) … petit gabarit, mais bien utile pour ‚viter une longue mont‚e. - BALABUS : Ligne normale, avec tarification particuliŠre, fonctionnant les dimanches et jours f‚ri‚s - STATIONS : La d‚marche est un peu diff‚rente de celle du m‚tro puisqu'aprŠs avoir entr‚ une chaŒne de caractŠres, toutes les stations concern‚es seront affich‚es et indiqueront les lignes qui les desservent. Il est en effet trŠs courant, dans les autobus parisiens, que des stations proches aient des noms diff‚rents. C'est pour cette raison que la recherche de trajet, comme pour le m‚tro, est impossible pour les autobus. Il existe peu de correspondances avec des noms absolument identiques Essayez, par exemple FRIED (pour FRIEDLAND). Vous aurez l'affichage de stations comme FRIELAND-HAUSSMANN (ligne 22) ou CH. DE GAULLE-ETOILE-VICTOR HUGO-FRIEDLAND (ligne 83). De mˆme "ZA" indiquera "Gare Saint-Lazare" et "Botzaris". 3) AUTRES TRANSPORTS (programme complet seulement) : - RER : Ce choix vous donne, comme pour les autobus, une repr‚sentation des lignes A … D, complŠte, avec l'indication des zones de tarification et les correspondances avec les lignes de m‚tro. - PARIS-ORLY et PARIS-ROISSY : Ecrans en mode texte donnant de pr‚cieux renseignements sur les moyens de transport vers les a‚rodromes Ouest et Sud. Attention, si vous devez prendre un avion, les temps et tarifs sont indiqu‚s sous toute r‚serve (sans bouchon ou affluence...). - TOURISME : Quelques id‚es de promenades autour du thŠme des transports. - PROJETS : Ce qui nous attend dans les mois ou ann‚es … venir, dans les transports parisiens. - TELEPHONES UTILES : Sans commentaire. LIMITES DU PROGRAMME : -------------------- - La relative lenteur de la recherche de certains trajets en m‚tro (nettement am‚lior‚e depuis la version 4.0). - Certaines lignes comportent des particularit‚s qui rendent la programmation d‚licate (boucles et fouches). Les boucles ont ‚t‚ arbitrairement supprim‚es et toutes les stations ramen‚es sur la mˆme ligne. Ces stations comportent une ast‚risque qui signale une particularit‚ (desserte dans un seul sens, par exemple). Les fourches sont trait‚es en deux lignes diff‚rentes : une ligne principale et une ligne secondaire qui part de la station de s‚paration des deux parties, qui devient une correspondance. Ces deux modifications ne modifient que trŠs peu la r‚alit‚ des choses (quelques stations et minutes en plus, dans un trajet, ou un changement qui n'en sera en fait pas un si vous avez choisi la bonne rame). - Particularit‚ de certaines stations sur lignes en boucle ou en fourche (voir ci-dessus). Quelques stations ont un r‚gime un peu complexe : correspondance avec certaines lignes mais pas avec d'autres. C'est principalement le cas de "LES HALLES", CHATELET LES HALLES" et "CHATELET" qui communiquent toutes par des moyens diff‚rents... C'est ‚galement le cas de "St-MICHEL", "St-MICHEL NOTRE-DAME" et "CLUNY" mais aussi de "GARE DU NORD" et "LA CHAPELLE" ou encore "HAVRE CAUMARTIN", "AUBER" et "OPERA". Ces groupes de stations sont r‚unis en une seule, quitte … effectuer un changement un peu plus long ! PROGRAMMES NON-ENREGISTRES : ------------------------ Comme les logiciels enregistr‚s doivent comporter quelques avantages par rapport aux autres (c'est moral), les restrictions d'utilisation du programme de base portent sur : - l'accŠs … certaines fonctions qui n'est pas permanent mais al‚atoire. C'est le cas de la recherche de trajets comportant 2 correspondances (probabilit‚ d'accŠs : 1/4), les renseignements sur les lignes et stations (1/2) et l'enregistrement de ses propres trajets. De mˆme les lignes de m‚tro et le RER comportent quelques restrictions. - l'affichage d'un message qui vient rappeler l'int‚rˆt de participer au d‚veloppement du shareware. SHAREWARE : --------- Parlons-en justement... Le d‚veloppement de ce logiciel a demand‚ plusieurs mois de recherche et de test. Alors, pour un prix … peine sup‚rieur … un carnet de tickets de m‚tro (48 FF depuis le 1/8/97) utilisez toutes les fonctions, sans contrainte (et sans affichage de message). Ne perdez pas votre temps … tenter de le d‚coder, ‡a ne vaut pas la peine et de toute fa‡on, c'est interdit ! Non mais... Envoyez-moi un chŠque de 60 FF (ou en liquide) ou environ 100 FF (pour les frais de change) en monnaie ‚trangŠre ou EurochŠque (15 $, 10 œ ou 25 DM) et vous recevrez un code d'accŠs qui ‚liminera ces d‚sagr‚ments. Ce code fonctionne sur toutes les versions actuelles (et futures si techniquement rien ne s'y oppose). DIFFUSION DU LOGICIEL : --------------------- La duplication et la distribution de ce logiciel sont libres et mˆme fortement conseill‚es ! Tous les fichiers originaux (et non modifi‚s) doivent faire partie de la copie. La seule restriction concerne les personnes enregistr‚es : le fichier M:\METRO\CODMETRO.DBF, qui leur est personnel et cr‚‚ … l'entr‚e du code, doit ˆtre effac‚ des copies. Merci d'avance. Pour des raisons simples d'‚quipement, je ne suis en mesure de copier ce logiciel que sur disquette type "PC" ou sur SSD (frais d'envoi et de retour … votre charge). HISTORIQUE : ---------- - La version 1.1 a ‚t‚ diffus‚e en septembre 96. Elle ne comportait que le m‚tro et le RER (zones 1 et 2). C'est le noyau du programme actuel. - La version 1.2 (octobre 96), pratiquement identique … ceci prŠs que Laurent PLOMB m'a signal‚ l'impossibilit‚ de se rendre de MONTGALLET … ALEXANDRE DUMAS. Un plantage empˆchait cette recherche. - La version 2.0, a ‚t‚ augment‚e de tout le r‚seau de bus et du RER, ainsi que les a‚roports, funiculaire, etc... De plus, de nombreuses am‚liorations de pr‚sentation ont ‚t‚ apport‚es. - Les versions 2.1 et 2.2 corrigent quelques d‚fauts minimes. - La version 3.0 (avril 97) comporte de nombreuses transformations structurelles et d'am‚liorations ergonomiques et graphiques, sans compter l'affichage graphique dans REVOIR et la liste des stations travers‚es de n'importe quel trajet. Mais l'am‚lioration la plus importante est la possibilit‚ de rechercher des trajets comportant 2 changements alors qu'il en existe avec un seul. Gain de temps : 50% sur le trajet MAUBERT-MUTUALITE … LIBERTE. - La version 3.1 (juin 97) contr“le, en d‚but de programme, la quantit‚ de m‚moire systŠme disponible pour ne pas interrompre le programme en cours de recherche. La possibilit‚ d'incorporer des notes personnelles a ‚t‚ ajout‚e. Remplacement de l'ic“ne dont l'accord n'avait pas ‚t‚ demand‚ … la RATP... Simplification de l'entr‚e du nom des stations pour la recherche d'un trajet. Fonctions suppl‚mentaires : Balabus, projets, t‚l‚phones, tramway T1... Ajout d'une barre indiquant l'‚tat de la recherche d'un trajet comportant 2 correspondances. Modification de l'enregistrement des trajets (pas toujours ceux souhait‚s...) Mise … jour des liaisons avec les a‚roports. - La version 3.2 (juillet 97) am‚liore la consultation des ‚crans en mode semi-graphique des menus m‚tro, autobus et RER (mode scrolling). Visualisation permanente des lignes de m‚tro sur le plan de Paris. Stations visibles sur lignes et trajets (mode plan). Test de la pr‚sence de tous les fichiers au d‚marrage. Encore beaucoup de d‚tails modifi‚s. - La version 3.3 (septembre 97) ajoute la ligne de tramway T2, ouverte depuis quelques semaines, la ligne NOCTAMBUS R (‚bauche). Elle corrige une cause (rare) de plantage et change quelques d‚tails. Le programme RER a ‚t‚ remani‚ et simplifi‚, ce qui fait gagner de pr‚cieux octets. - L'am‚lioraton la plus importante de la version 4.0 (Novembre 97) est l'acc‚l‚ration de la vitesse de recherche de trajets. Il ne faut pas oublier la mise … jour du r‚seau de bus Noctambus (lignes prolong‚es et lignes nouvelles). - La version 4.1 (d‚cembre 97) corrige quelques causes de plantage (revoir, Notes et autobus) et replace le CimetiŠre de Gentilly … la bonne station (merci Cyril). Possibilit‚ de supprimer l'aide dans la version "Light". SOURCES : ------- Nombreux plans, guides, minitel, livres et documents divers (sans parler des heures pass‚es dans les transports depuis de nombreuses ann‚es...). Malheureusement, des diff‚rences existent entre les diff‚rents supports. Les r‚seaux tel qu'ils sont pr‚sent‚s sont actualis‚s au mois d'ao–t 97. Pour METEOR, il faudra attendre une version future... Je tiens … citer quelques livres pour ceux que le sujet int‚resse : * "NOTRE METRO" de Jean Robert : "la bible", par l'historien du m‚tro et fondateur du mus‚e des Transports urbains de Saint-Mand‚. A propos de ce livre, lu voici quelques ann‚es : je suis acheteur ‚ventuel d'un exemplaire d'occasion, car il est ‚puis‚ (me contacter si vous connaissez un vendeur. Merci d'avance...). * "LE PATRIMOINE DE LA RATP", FLOHIC Editions, trŠs complet et bourr‚ de petites anecdotes. * "LES AUTOBUS PARISIENS", de Ren‚ Bellu, Jean-Pierre Delville Editeur. * "L'AUTOBUS PARISIEN 1905-1991", de Dimitri Van Boque, Editions Alcine. MOTIVATIONS : ----------- Ce qui a provoqu‚ le d‚clic, pr‚alable … la recherche de ce programme : * l'utilisation trŠs courte de TUBE (m‚tro anglais sur PSION). Pourquoi pas la mˆme chose pour Paris ? * la recherche fr‚quente de trajet sur Minitel (SITU de la RAPT) * le fichier de Serge JOCHUM (NEWS nø 20). TrŠs utile mais pas assez " automatique " … mon go–t. et surtout l'envie de programmer... REMERCIEMENTS : ------------- Un grand merci … vous qui utilisez ce programme (et principalement aux nombreux inscrits qui m'ont encourag‚ … continuer). Les "critiques" constructives ont favoris‚ la recherche d'am‚liorations constantes (Michel Boudry, J‚r“me Fresnay, Franz Eberhard,...). Sa diffusion par le serveur du Club (Didier Cabuzel), mais aussi sur les CD ROM de PC TEAM (Fr‚d‚ric Botton) et d'UNIVERS MAC et MICRO-MOBILES (articles de Pierre-Alain Buino) qui ont largement contribu‚ … le faire connaŒtre. Sans oublier les encouragements (Laurent Plomb et beaucoup d'autres). La soci‚t‚ belge MICRO-AZUR a permis, par ses conseils, une acc‚l‚ration spectaculaire de la recherche de trajet. Je n'oublie pas mon ‚pouse qui a support‚ mes nombreuses conversations sur le thŠme du m‚tro... Ce logiciel vous semble int‚ressant, mais vous avez constat‚ des anomalies (tous les trajets possibles n'ont pas ‚t‚ test‚s !). Alors, envoyez-moi un petit mot. Suivant les demandes on tƒchera de combler les lacunes... Bon voyage (en m‚tro, bus ou RER, bien s–r...). --------------- Gabriel DARDENNE 21/55, rue Voltaire 92240 - MALAKOFF (FRANCE) e-mail : 106367.3112@compuserve.com