======================================= METRO Version 3.6a Mai 2000 pour PSION Series 5 ======================================= (c) Gabriel DARDENNE INTRODUCTION : ------------ Programme de recherche de trajet en métro ou RER (Paris et proche banlieue), tramway (lignes T1 et T2) et VAL. Nombreux renseignements sur les transports en commun parisiens. Ce logiciel est un shareware. IMPORTANT : ----------- Consultez le fichier INSTALL.TXT, même si vous connaissez ce logiciel. Pour vous enregistrer, imprimez le formulaire ENREGIST.TXT joint et précisez le type de machine que vous utilisez. NOUVEAU : ------- - Mise en mémoire d'une station de base (domicile, par exemple) - Amélioration du choix des lignes à éviter - Amélioration graphique des plans de quartiers - Accès direct aux plans de quartiers depuis le fichier RUES - Choix entre STATIONS, ECRAN TACTILE et RUES pour les trajets - Contrôle de toutes les lignes de bus (sauf Noctambus) d'après les plans RATP - Plans ORLYBUS et ROISSYBUS consultables depuis les écrans textes - Flèches tactiles sur les plans - Prise en compte de la durée des correspondances - Modification de 7 lignes de bus du sud de Paris, depuis le 17/4/2000. et toujours des améliorations diverses... LISTE DES FONCTIONS : ------------------- 1) METRO : - TRAJET : Permet la recherche et l'affichage détaillé de trajets (texte, détail et plan), à partir d'une station de départ et de celle d'arrivée. C'est la fonction de base du programme. Cette fonction est utilisable pour les 14 lignes du métro, les 5 lignes actuelles du RER (dans Paris et la banlieue proche), les lignes T1 et T2 de tramway et le VAL. Quatre possibilités pour le choix des stations : a) l'écran tactile : indiquez l'emplacement de la station. le programme vous demandera de choisir entre les 5 stations les plus proches b) le clavier : Tapez directement le nom de la station. Il est fortement conseillé de ne pas tenter d'entrer le nom complet des stations mais seulement quelques lettres. Le logiciel proposera le choix parmi tous les noms qui contiennent cette chaîne. L'orthographe des noms choisis n'est pas identique suivant tous les plans de métro (tirets, abréviations, etc...). Si une seule station correspond à la chaîne, le programme continue automatiquement sans demander de confirmation. c) Depuis la version 3.6, vous pouvez également entrer le nom d'une rue (Paris intra-muros). Le programme recherchera automati- quement le nom des stations proches. Pour que le programme sache que c'est un nom de rue au lieu d'un nom de station, vous devez faire suivre la chaine entrée par une astérisque. d) Dernière possibilité : la mise en mémoire d'une station souvent utilisée (domicile, bureau ou autre). L'entrée de cette station s'effectue par le menu METRO / PREFERENCES. Il suffit, ensuite, d'appuyer sur ENTREE pour sélectionner cette station. * le programme recherche les 10 trajets possibles qui correspondent le mieux au choix prévu dans le menu PREFERENCES. * Au dessus de trois changements, la recherche automatique n'est pas possible et un message vous indiquera qu'aucun trajet n'a été trouvé. Il vous sera proposé de couper le voyage en deux, avec une correspondance supplémentaire. C'est particulièrement pour le RER dont les lignes ont été tronçonnées, que cette réponse est proposée. En réalité, il n'y aura probablement pas à changer de train pour aller d'une branche à une autre.. * Avant d'effectuer une recherche, vous pouvez éliminer volontairement une ou plusieurs lignes. Ceci peut être utile en cas de grève ou d'incident technique, par exemple (voir menu PREFERENCES). On peut alors naviguer dans les solutions proposées et les afficher sur la vue de Paris (touche P) ou visualiser la liste des stations traversées (touche S). Une ou plusieurs solutions peuvent être conservées en mémoire (touche E), pour consultation ultérieure. L'accès direct à une solution appelée par son numéro s'effectue à l'aide de la touche N. Si les fichiers MetroC et MetroX sont chargés, la liste des sta- tions traversées affiche également l'emplacement des correspon- dances (MetroC) et des sorties (MetroX). L'impression (touche I) de ce cadre est possible. - REVOIR : Cette fonction permet de revoir un trajet mis en mémoire (touche E, comme indiqué précédemment). L'avantage sur la recherche normale est la rapidité d'accès. Utiliser les touches S, P, et I comme précédemment. Cette possibilité vous permet de garder des trajets fréquemment utilisés et les revoir à volonté (36 trajets maximum), sans recherche longue. Il est également possible d'effacer un trajet inutilisé. - LIGNES : Détail de toutes les stations d'une ligne, avec indication des correspondances possibles. L'appui sur la touche P affiche le dessin de la ligne sur le plan de Paris. Vous avez le choix entre toutes les lignes de métro ainsi que des tronçons des lignes du RER (banlieue proche), les lignes T1 et T2 de tramway et le VAL. La touche I permet l'impression de la liste des stations. - STATIONS : Renseignements sur toutes les stations connues du programme : toutes les stations du métro parisien ainsi que toutes celles du RER (banlieue proche) et les lignes T1 et T2 de tramway, sans oublier le VAL. Vous connaîtrez les correspondances disponibles. L'astérisque, après le nom de certaines stations, indique une particularité (station sur ligne en boucle, station jumelée avec d'autres, etc...). Les lieux et monuments desservis sont également affichés. En appuyant sur la touche P, la position de la station vous sera indiquée sur le plan de Paris. La touche N permet la gestion de notes personnelles rattachées aux stations. Ces notes sont ensuite affichées dans le cadre de renseignements sur les stations. Si le plan du quartier correspondant est disponible (indication dans le message d'information, la touche Q permet l'affichage de ce plan. Si le module Ile-de-France est chargé, la touche R permet de connaître les rues proches de cette station. - MONUMENT, LIEU : Quelques centaines de mots clés ont été entrés qui permettent la recherche de la station la plus proche qui dessert chacun d'eux. Un exemple : pour se rendre au funiculaire de Montmartre, taper FUNI (ou NICULAI...) et les renseignements sur la station ANVERS, la plus proche, seront affichés. L'appui sur la touche P indiquera l'endroit, sur le plan de Paris. Si plusieurs réponses sont possibles (ex. MUSEE), l'affichage successif sera effectué (barre "espace"). Certaines stations portent le nom du monument proche. Dans ce cas, effectuer la recherche dans STATION, car il se peut que le nom ne soit pas répété dans le fichier des monuments. - NOTES : Une recherche par le contenu des notes rattachées aux stations (dans la limite de 36) est accessible par cette option. Vous pouvez, bien entendu, effacer les notes données en exemple (STATIONS / NOTES / Supprimer) 2) AUTOBUS : POUR ACCEDER A CE MENU, LE MODULE CORRESPONDANT DOIT ETRE CHARGE (voir plus haut). Toutes les lignes et listes de stations peuvent être imprimées (touche I). L'adresse des arrêts sera indiquée si le fichier optionnel BusA est chargé (sauf Noctambus). Ce fichier a été créé par François BOLLER. - LIGNES 20 A 96 : Toutes les lignes parisiennes sont détaillées, avec leurs particularités (horaires et jours). Attention, tous les numéros ne sont pas utilisés par la RATP... La majorité des lignes utilisent des sens uniques et beaucoup de stations ne sont desservies que dans une direction. Les plans consultés étant un peu nébuleux, à ce sujet, il se peut que quelques erreurs subsistent dans les indications données (vos corrections seront précieuses pour les versions futures...). - PETITE CEINTURE (PC) : Cette ligne particulière est constituée de 3 lignes distinctes PC1, PC2 et PC3 qui se chevauchent. - NOCTAMBUS : Ce sont les 18 lignes nocturnes. Le principe d'affichage est identique aux lignes ordinaires. - MONTMARTROBUS : Petite ligne très sympathique (et anecdotique) à petit gabarit, mais bien utile pour éviter une longue montée. - BALABUS : Ligne normale, avec tarification particulière, fonctionnant les dimanches et jours fériés. - STATIONS : La démarche est un peu différente de celle du métro puisqu'après avoir entré une chaîne de caractères, toutes les stations concernées seront affichées et indiqueront les lignes qui les desservent. Il est en effet très courant, dans les autobus parisiens, que des stations proches aient des noms différents. C'est pour cette raison que la recherche de trajet, comme pour le métro, est impossible pour les autobus. Il existe peu de correspondances avec des noms absolument identiques. Essayez, par exemple FRIED (pour FRIEDLAND). Vous aurez l'affichage de stations comme FRIELAND-HAUSSMANN (ligne 22) ou CH. DE GAULLE-ETOILE-VICTOR HUGO-FRIEDLAND (ligne 83). De même "ZA" indiquera "Gare Saint-Lazare" et "Botzaris". 3) AUTRES TRANSPORTS : - RER : Ce choix vous donne, comme pour les autobus, une représentation complète des lignes A à E, avec l'indication des zones de tarification et les correspondances avec les lignes de métro. - STADE DE FRANCE : La Coupe du Monde est maintenant bien loin (on a gaaaagnééééé !!!), ces renseignements seront sans doute utiles aux provinciaux et étrangers pour des matches futurs. - PARIS-ORLY et PARIS-ROISSY : Ecrans en mode texte donnant de précieux renseignements sur les moyens de transport vers les aérodromes Ouest et Sud. Attention, si vous devez prendre un avion, les temps et tarifs sont indiqués sous toute réserve (sans bouchon ou affluence...). Deux plans des lignes ORLYBUS et ROISSYBUS peuvent être affichés depuis chacune des pages sur les moyens de transport (touche P). - TOURISME : Quelques idées de promenades autour du thème des transports. - PROJETS : Ce qui nous attend dans les mois ou années à venir, dans les transports parisiens. - TELEPHONES UTILES : Sans commentaire. 4) PARIS (rues et quartiers) : La première option permet d'afficher l'emplacement de toutes les rues (avenues, impasses, passages, quais, etc...) de la capitale sur le plan de Paris. En fait, c'est la station (ou les stations) la plus proche qui est indiquée, ainsi que l'arrondissement. La deuxième possibilité est l'indication de toutes les rues recensées de Paris, proches d'une station choisie. La troisième option permet l'affichage des plans de quartiers disponibles (dans la limite de 36). 5) ILE-DE-FRANCE (transports et données diverses) : Le premier choix est une base de données par commune. Le second permet de retrouver les communes traversées par une ligne de bus. LIMITES DU PROGRAMME : -------------------- - Certaines lignes comportent des particularités qui rendent la programmation délicate (boucles et fourches). Les boucles ont été arbitrairement supprimées et toutes les stations ramenées sur la même ligne. Ces stations comportent une astérisque qui signale une particularité (desserte dans un seul sens, par exemple). Les fourches sont traitées en deux lignes différentes : une ligne principale et une ligne secondaire qui part de la station de séparation des deux parties, qui devient une correspondance. Ces deux modifications ne modifient que très peu la réalité des choses (quelques stations et minutes en plus, dans un trajet, ou un changement qui n'en sera en fait pas un si vous avez choisi la bonne rame). - Particularité de certaines stations sur lignes en boucle ou en fourche (voir ci-dessus). Quelques stations ont un régime un peu complexe : correspondance avec certaines lignes mais pas avec d'autres. C'est principalement le cas de "LES HALLES", CHATELET LES HALLES" et "CHATELET" qui communiquent toutes par des moyens différents... C'est également le cas de "St-MICHEL", "St-MICHEL NOTRE-DAME" et "CLUNY" mais aussi de "GARE DU NORD" et "LA CHAPELLE" ou encore "HAVRE CAUMARTIN", "AUBER" et "OPERA". Ces groupes de stations sont réunis en une seule, quitte à effectuer un changement un peu plus long ! Les différents accès (M) et cheminements sont visibles sur les plans de quartiers correspondants. - Les correspondances par la voie publique, qui existent sur les plans officiels du métro, en pointillés, n'entrent pas dans la recherche de trajet. Mais elles sont indiquées dans les stations, sous forme d'annotation. PROGRAMMES NON-ENREGISTRES : -------------------------- Comme les logiciels enregistrés doivent comporter quelques avantages par rapport aux autres (c'est moral), un écran vous demandera de patienter de temps à autres. SHAREWARE : --------- Parlons-en justement... Le développement de ce logiciel a demandé de nombreux mois de recherche et de test. Alors, pour moins que le prix de deux carnets de tickets de métro (55 F le carnet au 15/2/2000) uti- lisez toutes les fonctions, sans contrainte (et sans affichage de message). Ne perdez pas votre temps à tenter de le décoder, ça n'en vaut pas la peine et de toute façon, c'est interdit ! Non mais... Envoyez-moi un chèque de 100 FF (ou en liquide), 15 euros, ou environ 130 FF (pour les frais de change) en monnaie étrangère et vous recevrez un code d'accès qui éliminera ces désagréments. En plus, vous pourrez bénéficier gratuitement des mises à jour. Le fichier ENREGIST.TXT vous propose un bon de commande à remplir. Celui-ci me permettra de connaître tous les renseignements nécessaires à l'envoi de votre code. A vous qui m'avez fait confiance et fait enregistrer ce programme pour S3a/3c/3mx, SIENA, REVO ou version précédente sur S5 ce code est gratuit. Contactez-moi ! Toutes mes excuses pour le changement de code des personnes déjà enregistrées avant la version 3.0 ; mais, comme il m'a été prouvé que mon programme était piratable (merci à Guillaume pour cette information et son aide), j'ai dû apporter quelques modifications. Les anciens codes ne sont donc plus utilisables, sauf si vous avez déjà une version 3.0 à 3.4. Contactez-moi pour obtenir votre nouveau code. C'est gratuit... SITE INTERNET : ------------- Vous pourrez trouver de nombreuses informations sur ce logiciel (et sur quelques autres), sur mon site : http://dardennegabriel.free.fr (NOUVELLE ADRESSE) Notamment les améliorations, copies d'écrans, projets, annonces, etc... DIFFUSION DU LOGICIEL : --------------------- La duplication et la distribution de ce logiciel sont libres et même fortement conseillées ! Tous les fichiers originaux (et non modifiés) doivent faire partie de la copie. La seule restriction concerne les personnes enregistrées : le fichier CODE_METRO, qui leur est personnel et créé par l'entrée du code, doit être effacé des copies. Merci d'avance. Pour des raisons simples d'équipement, je ne suis en mesure de copier ce logiciel que sur disquette type "PC" ou sur disque flash (frais d'envoi et de retour à votre charge). Mais le plus simple est quand même Internet. HISTORIQUE : ---------- Voir mon site, pour les modifications successives : http://dardennegabriel.free.fr (nouvelle adresse) SOURCES : ------- Nombreux plans, guides, minitel, sites Internet, livres et documents divers (sans parler des heures passées dans les transports depuis de nombreuses années...). Malheureusement, des différences existent entre les différents supports. Les réseaux tel qu'ils sont présentés sont actualisés au mois de février 2000. Je tiens à citer quelques livres pour ceux que le sujet intéresse : * "NOTRE METRO" de Jean Robert : "la bible", par l'historien du métro et fondateur du musée des Transports urbains de Saint-Mandé. A propos de ce livre, lu voici quelques années : je suis acheteur éventuel d'un exemplaire d'occasion, car il est épuisé (me contacter si vous connaissez un vendeur. Merci d'avance...). * "LE PATRIMOINE DE LA RATP", FLOHIC Editions, très complet et bourré de petites anecdotes. Dommage que cet éditeur ne veuille pas répondre à ma demande d'autorisation de créer un historique des lignes et stations accessible depuis le logiciel... * "LES AUTOBUS PARISIENS", de René Bellu, Jean-Pierre Delville Editeur. * "L'AUTOBUS PARISIEN 1905-1991", de Dimitri Van Boque, Editions Alcine. * "UN SIECLE DE METRO EN 14 LIGNES" de Jean Tricoire. Ce magnifique livre est sorti début 2000. Il existe également de nombreux sites Internet sur les transports parisiens. GARANTIE : -------- Malgré tout le soin apporté à sa réalisation, l'auteur décline toute responsabilité en ce qui concerne les renseignements donnés, notamment sur les temps et tarifs. En effet, les diverses sources d'informations (plans, guides, serveurs Minitel et Internet, etc...) donnent des indications quelquefois contradictoires. D'autre part, devant la multitude de trajets possibles, tous n'ont pas pu être testés. Malgré tout, la fiabilité des résultats donnés n'a pas été prise en défaut (ou, du moins, les corrections ont été apportées dans les versions successives). Je souhaiterais que les anomalies constatées (il en existe sûrement encore quelques unes...) me soient communiquées afin d'améliorer les versions suivantes. Merci pour votre collaboration. REMERCIEMENTS : ------------- Un grand merci à vous qui utilisez ce programme (et principalement aux nombreux inscrits qui m'ont encouragé à continuer). Les "critiques" constructives ont favorisé la recherche d'améliorations constantes. Qu'ils m'excusent si je n'ai pas réussi à réaliser toutes leurs demandes ! Les répercutions sur le programme sont quelquefois lourdes à gérer pour un avantage pas toujours très important. Mais ce programme ne sera jamais terminé et vous pourrez bénéficier des améliorations successives. Sa diffusion a été rendue possible par le serveur du Club PSION français (Didier Cabuzel) et des autres sites Internet (EpocBoulevard, Christophe Cordonnier, Club de Lille, Eric BAUDELET, etc...), mais aussi sur les CD ROM de PC TEAM et TEAM PALMTOPS (Frédéric Botton) et d'UNIVERS MAC et MICRO-MOBILES (articles de Pierre-Alain Buino) qui ont largement contribué à le faire connaître. Grâce à Guillaume SABOURAUD, la protection contre le piratage a été améliorée (pour combien de temps...) et Gérald AUBARD m'a patiemment expliqué comment réaliser une version SIS. Merci aussi à la société belge MICRO-AZUR qui a permis, par ses judicieux conseils, une accélération spectaculaire de la recherche de trajet et à François BOLLER qui a patiemment saisi le fichier d'adresse des arrêts de bus. Je n'oublie pas mon épouse qui supporte toujours mes nombreuses conversations sur le thème du métro... Ce logiciel vous semble intéressant, mais vous avez constaté des anomalies (tous les trajets possibles n'ont pas été testés !). Alors, envoyez-moi un petit mot. Suivant les demandes on tâchera de corriger les défauts... Merci pour tous vos courriers d'encouragement et bon voyage (en métro, bus ou RER, bien sûr...) --------------- Gabriel DARDENNE 21/55, rue Voltaire 92240 - MALAKOFF (FRANCE) e-mail : dardennegabriel@free.fr Page Internet sur METRO : http://dardennegabriel.free.fr